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联网汽车和隐私:'没有简单的答案'作为V2V,智能道路技术是不可避免的

2019-09-07 06:12:10 来源:工人日报

  

联网汽车和隐私:'没有简单的答案'作为V2V,智能道路技术是不可避免的

V2V
V2V或车辆对车辆技术将使道路更安全。 但随着汽车变得更加敏感和相互联系,它们还可以收集对汽车公司,政府机构,执法和营销有用的数据。 照片:美国运输部

福特汽车公司(纽约证券交易所股票代码:F)副总裁吉姆法利在今年早些时候在拉斯维加斯举行的2014年消费电子展上暗示该公司可以通过其车载导航系统告诉司机破产时引起了人们的注意。法律。 他迅速撤回了对的声明,福特发表声明说,它没有收集客户的GPS跟踪数据。

但它可以。 这是本周在底特律举行的年度上的主要议题之一。 成千上万的业内人士聚集在一起讨论驾驶的未来,在这个世界中, 以每秒10次的速度无线发送安全信息( ),速度限制标志根据交通状况( )和交通机构而变化,政府,执法部门,是的,营销人员可以收集司机路线和位置的数据。

汽车技术专家表示,这些技术可以大大提高道路安全性,但也可能以放弃一些个人数据为代价。

“对此没有简单的答案,”在德国为IBM工作的移动服务专家Stefan Schumacher告诉 。

实际上,美国政府机构正在努力解决数据汽车制造商能够和应该收集什么以及他们用它做什么的难题。

“由于车内定位服务已经司空见惯,隐私组织和政策制定者质疑公司收集的位置数据是否可用于提供服务以外的目的,例如收集信息以转售信息的数据经纪人, “美国总审计局去年12月的称。 但GAO没有发布任何规则建议。

美国国家交通安全管理局最近宣布收集业界和公众的意见,因为它开始制定一项新的所谓联邦机动车辆安全标准,以促进行业范围内的合作,以制造V2V或车辆对车辆,沟通广泛。

“美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)认为,如果没有其他车辆可以与之交谈,那么没有任何一家制造商能够制造能够与其他车辆”交谈“的车辆 - 导致可能的市场失灵,而不会产生促使集体行动的授权,”该机构在最近的联邦登记册( )中说。

与此同时,面对联邦削减开支,国家公路交通安全管理局(NHTSA) 来管理所谓的“汽车互联网”,每年运营成本约为6,000万美元。



像谷歌公司(纳斯达克股票代码:GOOGL)这样的公司有能力监督这样一个项目 - 每年6000万美元用于改变其规模的公司 - 但将这样的基础设施移交给私营部门仍然意义重大关于隐私的问题以及为了增加道路安全而会放弃多少司机。


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(责任编辑:暴膣)
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